Начало развития российского автомобилестроения на рубеже XIX-XX веков было связано с внедрением автомобильной техники и запуском производства автомобилей на территории Российской империи. Следует отметить, что первые автомобили появились в Европе и России примерно в одно и то же время. Первыми автомобилями, эксплуатировавшимися на территории России, были преимущественно западные модели. В 1893 году инженер А. Розанов произвел первый зарегистрированный в России самостоятельный автомобиль, который был изготовлен на базе французского автомобиля Дютре-Трипье. Этот автомобиль был оборудован бензиновым двигателем мощностью 4 лошадиных силы и имел максимальную скорость около 20 километров в час. В том же году Российская техническая общество при графе Витте организовала в Москве демонстрацию автомобильной техники, на которой были представлены несколько иностранных моделей автомобилей. Следующий значительный шаг в развитии отечественного автомобилестроения был сделан в 1896 году, когда на заводе Братьев Задель и Нератов вышел первый русский автомобиль под названием «Руссо–Балт», созданный инженерами П. И. Жуковским и А. Г. Кригером. Автомобиль был оснащен двигателем мощностью 8 лошадиных сил и мог развивать скорость в 25 километров в час. «Руссо–Балт» стал первым русским массовым производителем автомобилей, и его выпуск был прекращен только в 1917 году. Однако особенным историческим событием в развитии российского автомобилестроения стала строительство первого российского автомобильного завода Николаем Александровичем Львовым в городе Нижний Новгород в 1896 году. На этом заводе начались работы по созданию отечественного автомобиля, который был выпущен в 1900 году и назван «Львов-Руссанов». Этот автомобиль был создан по лицензии французской компании Brendaw-Bayotte и оборудован двигателем, мощностью 5 лошадиных сил. Однако русский автомобильный промышленник Михаил Иванович Лисицкий, основатель первого автомобильного завода в России, сыграл важную роль в развитии автомобилестроения. В 1916 году на его заводе были выпущены первые автомобили марки «Ижорский», которые имели великолепные характеристики и были очень популярны среди покупателей. Но тем не менее, автомобильное производство в России было ограничено во времени и было связано с политическими и экономическими изменениями страны. В начале XX века автомобилестроение в России сталкивалось с различными проблемами, включая ограничение импорта запчастей и комплектующих, а также нехватку квалифицированного персонала и ресурсных материалов. В результате Россия в конце 1917 года оказалась в состоянии революционной неустойчивости, и это взорвало российскую экономику. Вследствие этого резко сократилось производство автомобилей, а некоторые заводы были вынуждены прекратить свою деятельность. Последующее развитие автомобилестроения в России было резко ограничено во времени и было связано с политическими и экономическими изменениями страны.