Для решения задачи необходимо воспользоваться законом сохранения момента импульса. Момент импульса (L) системы состоит из суммы моментов импульса отдельных датчиков и колеса: L = L1 + L2 + LW, где L1 и L2 — моменты импульса датчиков относительно оси вращения, а LW — момент импульса колеса относительно этой же оси. Момент импульса каждого датчика можно выразить как произведение массы (m) на скорость (v) и радиус относительно оси вращения (R1 и R2 соответственно): L1 = m * v1 * R1, L2 = m * v2 * R2. Момент импульса колеса LW можно выразить как произведение момента инерции (I) на угловую скорость (ω): LW = I * ω. Угловая скорость (ω) можно выразить через период вращения (T): ω = 2π / T. Момент инерции (I) можно выразить через массу колеса (M) и квадрат его радиуса (R): I = M * R^2. Таким образом, момент импульса (L) системы будет выражаться как: L = m * v1 * R1 + m * v2 * R2 + M * R^2 * (2π / T). Из условия задачи известно, что момент импульса датчика первого равен нулю, так как он отлетает от колеса в момент, когда T = 0.4 с: L1 = 0. Также из условия задачи известны значения радиусов датчиков и колеса: R1 = 36.0 см = 0.36 м, R2 = R (радиус колеса). Найдем момент инерции колеса (I) и угловую скорость колеса (ω) через его массу (M) и радиус (R): I = M * R^2, ω = 2π / T. Теперь с помощью закона сохранения момента импульса найдем значение скорости второго датчика (v2): L = m * v1 * R1 + m * v2 * R2 + M * R^2 * (2π / T) = 0. После выражения v2 получим уравнение: v2 * R2 = - (m * v1 * R1 + M * R^2 * (2π / T)). В нашем случае m * v1 * R1 = 0, так как первый датчик отлетает от колеса. Также известно, что R2 = (2π * R) / (2π) = R. Уравнение тогда примет вид: v2 * R = - M * R^2 * (2π / T). Разделим полученное уравнение на R и подставим известные значения: v2 = - (M * R * (2π / T)). Осталось найти силу давления внутреннего датчика на обод колеса. Сила (F) давления внутреннего датчика равна модулю изменения импульса (Δp) датчика за промежуток времени dt: F = |Δp / dt|. Δp = m * Δv, где Δv — изменение скорости датчика за промежуток времени dt. Учитывая, что масса датчика (m) и промежуток времени (dt) в задаче не указаны, а также то, что задача не предоставляет нам условий для вычисления этих величин, мы можем предположить, что масса датчика мала по сравнению с массой колеса и изменение скорости датчика также мало. В таком случае можем считать: Δv = 0, Δp = 0. Следовательно, сила давления внутреннего датчика на обод колеса равна нулю. Ответ: сила давления внутреннего датчика на обод колеса непосредственно после отлета внешнего датчика равна нулю.